寶鋼股份（600019）特殊鋼分公司成功研制出大型飛機起落架用300M超高強鋼冷拔鋼管 精密冷拔管 冷拔合金管、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼，與“大飛機”項目相關(guān)的發(fā)動機用特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開。　　據(jù)了解，國家大型飛機研制重大科技項目自去年立項以來，寶鋼股份發(fā)揮航空特種材料研發(fā)優(yōu)勢，提前介入冷拔鋼管 精密冷拔管 冷拔合金管，啟動了“大飛機”項目關(guān)鍵特種冶金材料的預(yù)研、試制工作。大飛機是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機和150座以上的干線客機。目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國波音和歐洲空客。大飛機的研制屬于高精尖項目，每架需用高溫合金冷拔鋼管 精密冷拔管 冷拔合金管、鈦合金近100噸，起落架用特種高強度鋼約15噸。　　寶鋼股份特殊鋼分公司具有近40年航空、航天用特種鋼材的研發(fā)、制造經(jīng)驗。目前，特殊鋼分公司正加緊建設(shè)國內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程、熱擠壓鋼管改造工程。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機用大型鈦及鈦合金、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力，填補國內(nèi)空白；熱擠壓鋼管改造工程建成后，可生產(chǎn)大飛機用特種鎳基、鈦基及精密合金鋼管。寶鋼股份介紹說，為打造世界一流的特鋼精品生產(chǎn)基地，近年來，寶鋼累計投入近百億元，對特殊鋼制造單元進行了大規(guī)模的技術(shù)改造，相繼引進了10余臺（套）大型真空感應(yīng)、真空自耗爐等特種冶煉裝備；在引進4000噸級快鍛機的基礎(chǔ)上，啟動了6000噸級快鍛機的立項工作；建成了由500噸至1萬噸多臺壓機組成的等溫模鍛生產(chǎn)線。　　此次研制成功的起落架用特種高強鋼是“大飛機”項目所需關(guān)鍵材料。大型飛機具有起降頻繁、載重量大等特點，對起落架用鋼的抗沖擊性、抗疲勞強度、韌塑性等要求苛刻。寶鋼通過不斷優(yōu)化真空感應(yīng)—真空自耗冶煉、大規(guī)格鋼棒鍛造等生產(chǎn)工藝，相繼攻克鋼水超純冶煉、高均質(zhì)、高鍛造比等技術(shù)難點，成功試制出首批大飛機用300M超高強度合金鋼冷拔鋼管 精密冷拔管 冷拔合金管。目前，第二批300M超高強鋼已進入投料生產(chǎn)階段，TC4、TC18、Ts8、Ta15等四大牌號的大型鈦合金棒材、等溫鍛件也已研制成功，進入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝的研究、固化階段。　　據(jù)透露，目前，寶鋼特殊鋼分公司正密切跟蹤大飛機相關(guān)設(shè)計、設(shè)備制造冷拔鋼管 精密冷拔管 冷拔合金管等單位的研發(fā)需求，結(jié)合自身裝備、技術(shù)工藝特點，不斷細化“大飛機”項目所需特種板、型材、連接件、發(fā)動機用材等關(guān)鍵材料的研發(fā)，力爭上半年完成科研立項，并啟動有關(guān)預(yù)研課題及關(guān)鍵材料的前期生產(chǎn)投入，為國家“大飛機”項目提供強力支撐。